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Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Trimaran</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Trimaran</span></h1>

</header>

</div>

<p>Ein <b>Trimaran</b> ist ein <a href="Boot" title="Boot">Boot</a> oder Schiff mit drei – in mehr oder weniger großem Abstand – parallel angeordneten, schmalen <a href="Schiffsrumpf" title="Schiffsrumpf">Rümpfen</a>. Der mittlere Rumpf ist der größte, die beiden seitlichen dienen der Kippstabilität.

</p><p>Wie der <a href="Katamaran" title="Katamaran">Katamaran</a>, der zwei Rümpfe hat, gehört der Trimaran zu den <a href="Mehrrumpfboot" title="Mehrrumpfboot">Mehrrumpfbooten</a>, die sich durch hohe Geschwindigkeiten auszeichnen. Dabei haben sich Trimarane aus den traditionellen <a href="Auslegerkanu" title="Auslegerkanu">Auslegerkanus</a> entwickelt, die auch heutzutage noch in vielen Ländern Südostasiens benutzt werden.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Unter Segelbooten sind Trimarane heute in der Regel die schnellsten Boote überhaupt und halten beispielsweise die Rekorde für die schnellste <a href="Weltumrundung" class="mw-redirect" title="Weltumrundung">Weltumsegelung</a> oder <a href="Atlantik%C3%BCberquerung" title="Atlantiküberquerung">Atlantiküberquerung</a>.

</p><p>Boote mit mehr als drei Rümpfen (Tetramaran, Pentamaran) sind sehr selten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Vor-_und_Nach-Teile"><span id="Allgemeines"></span> Vor- und Nach-Teile</h2></div>

<p>Der Trimaran gehört, wie der <a href="Katamaran" title="Katamaran">Katamaran</a>, zu den <a href="Mehrrumpfboot" title="Mehrrumpfboot">Mehrrumpfbooten</a>. Diese haben verglichen mit Einrumpfbooten

</p>

<dl><dt>zwei erhebliche Vorteile</dt></dl>

<p>Sie:

</p>

<ul><li>sind deutlich schneller und</li>

<li>haben wesentlich weniger <a href="Tiefgang" title="Tiefgang">Tiefgang</a>, d. h. man kann mit ihnen viel näher ans Ufer fahren.</li></ul>

<dl><dt>Nachteil</dt></dl>

<p>Wenn Mehrrumpfboote <a href="Kentern" title="Kentern">gekentert</a> sind, sind sie schwerer wieder aufzurichten als vergleichbare Einrumpfboote. Gekenterte Trimarane sind in der Regel nur mit technischem Aufwand wieder aufzurichten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nutzung">Nutzung</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sportbootbau">Sportbootbau</h3></div>

<p>Trimarane mit <a href="Kaj%C3%BCte" title="Kajüte">Kajüte</a> bis ca. 9 Metern Länge bieten mehr Platz in der Kajüte als ein Katamaran gleicher Länge. Bei Längen darüber hinaus bieten Katamarane deutlich mehr Platz. Sportboot-Trimarane werden in Serie (Stand Aug. 2007) bis ca. 12 Metern Länge gebaut. Renn- und Experimental-Trimaran-Konstruktionen gibt es in allen Größen. Einrumpfboote bieten, bei gleicher Länge, mehr Platz in der Kajüte. Trimarane bieten auf den Netzen, die zwischen den Rümpfen gespannt sind, deutlich mehr Platz auf dem Schiff als Einrumpfboote.

</p><p>Viele Trimaran-Konstruktionen können im Gegensatz zum Katamaran die Ausleger einklappen. Dadurch kann der Trimaran auf einem Anhänger transportiert und <a href="Slipanlage" title="Slipanlage">geslippt</a> werden oder platzsparend im Hafen anlegen.

</p><p>Es existieren experimentelle Designs auf Trimaran-Basis mit im Wasser befindlichen <a href="Tragfl%C3%BCgelboot" title="Tragflügelboot">Tragflügeln</a>, die für ein windgetriebenes Fahrzeug extrem hohe Geschwindigkeiten durch beziehungsweise über Wasser erreichen können. Durch negatives Anstellen des Luv-Flügels und des Achter-Flügels und positives Anstellen des Lee-Flügels kann ein nur von der Geschwindigkeit abhängendes aufrichtendes Moment erzeugt werden. Das Material und die Beständigkeit des Windes setzen jedoch Grenzen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Hochgeschwindigkeitsboot">Hochgeschwindigkeitsboot</h4></div>

<p>Trimarane halten (Stand 2011) alle wichtigen Geschwindigkeitsrekorde von Segelbooten.

</p>

<dl><dt>Kurzstrecken</dt></dl>

<p>Im Bereich der Kurzstreckenrekorde errang mit dem <a href="Tragfl%C3%BCgel" class="mw-redirect" title="Tragflügel">Tragflügel</a>boot <i><a href="Hydropt%C3%A8re" title="Hydroptère">Hydroptère</a></i> 2007 erstmals ein Trimaran den Geschwindigkeitsrekord über eine Meile (vorher: <a href="Windsurfen" title="Windsurfen">Windsurfer</a>) und 2009 zeitweilig den Rekord über 500 Meter (vorher Wind- und <a href="Kitesurfen" title="Kitesurfen">Kitesurfer</a>); nur auf der kurzen Strecke von 500 Metern gelang es den zu den Seglern gezählten Kitesurfern, den „<i>Segel</i>rekord“ wieder zu übernehmen (Stand 2010); unter den Segel<i>booten</i> hat der Trimaran hingegen keine Konkurrenz.

</p>

<dl><dt>24-Stunden</dt></dl>

<p>Seit dem 1. August 2009 steht der <a href="Etmal" title="Etmal">24-Stunden-Rekord</a> bei 908,2 Seemeilen (Durchschnittsgeschwindigkeit 37,8 Knoten), als dem französischen 40-Meter-Trimaran <i>Banque Populaire V</i> eine Rekordatlantiküberquerung von New York nach <a href="Lizard_Point_(Cornwall)" title="Lizard Point (Cornwall)">Lizard Point</a> gelang. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der gesamten 3 Tage 15 Stunden und 25 Minuten dauernden Fahrt betrug 33 Knoten (61 km/h)<sup id="cite_ref-FAZ-2009-09-23_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-FAZ-2009-09-23-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<dl><dt>Langstrecken</dt></dl>

<p>Auch für Langstrecken-, d. h. Hochseerekorde werden inzwischen vor allem Trimarane eingesetzt.

</p><p>So ging der Rekord für die schnellste Weltumsegelung 1997 erstmals an einen Trimaran (<i>Sport-Elec</i> von <a href="Olivier_de_Kersauson" title="Olivier de Kersauson">Olivier de Kersauson</a>) und ab 2010 (Stand 2011) erneut (<i><a href="Groupama_3" class="mw-redirect" title="Groupama 3">Groupama 3</a></i> von <a href="Franck_Cammas" title="Franck Cammas">Franck Cammas</a>). Unter <a href="Einhand" class="mw-redirect" title="Einhand">Einhandseglern</a> steuerte <a href="Alain_Colas" title="Alain Colas">Alain Colas</a> bereits 1973 erstmals einen Trimaran (<i>Manureva</i>, ex-<i><a href="Pen_Duick" class="mw-redirect" title="Pen Duick">Pen Duick</a> IV</i>) zum Weltumsegelungsrekord, und seit 2004 (<i>IDEC</i> von <a href="Francis_Joyon" title="Francis Joyon">Francis Joyon</a>) wurde die jeweilige Bestzeit nur noch von Trimaranen unterboten (Stand 2011).

</p><p>Den aktuellen Rekord (2017) hält der französische Segler <a href="Fran%C3%A7ois_Gabart" title="François Gabart">François Gabart</a> mit seinem 30 Meter langen Trimaran <i>MACIF</i>. Der 34-Jährige kreuzte die Start- und Ziellinie vor Brest nach nur 42 Tagen, 16 Stunden, 40 Minuten und 35 Sekunden. Gabart war somit um sechs Tage und fast zehn Stunden schneller als der vorherige Rekordhalter Thomas Coville.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Militärische_Verwendung"><span id="Milit.C3.A4rische_Verwendung"></span>Militärische Verwendung</h3></div>

<p>Während Trimarane bisher fast ausschließlich Verwendung im Segelsport fanden, führte die <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">britische</a> <a href="Royal_Navy" title="Royal Navy">Royal Navy</a> von 2000 bis 2004 Tests mit dem Versuchstrimaran <i><a href="Triton_(Schiff%2C_2000)" title="Triton (Schiff, 2000)">Triton</a></i> im Rahmen des <a href="Future_Surface_Combatant" title="Future Surface Combatant">Future-Surface-Combatant</a>-Programms durch. Die Royal Navy plante, neue <a href="Fregatte" title="Fregatte">Fregatten</a> im Trimaran-Design zu bauen. Ein Höhepunkt der Testreihen war 2001 die weltweit erste Landung eines Hubschraubers an Bord eines Trimarans. 2005 entschied das Verteidigungsministerium jedoch, das Projekt aus Kostengründen abzubrechen. Die <i>Triton</i> wurde danach in der Meeresforschung eingesetzt. Seit 2007 ist sie als Patrouillenboot für den australischen Zoll im Einsatz.

</p><p>Die <a href="United_States_Navy" title="United States Navy">United States Navy</a> erprobte seit 2009 für ihr <a href="Littoral_Combat_Ship" title="Littoral Combat Ship">Littoral Combat Ship</a> mit der <a href="Independence-Klasse_(2010)" title="Independence-Klasse (2010)"><i>Independence</i>-Klasse</a> einen Trimaran. Die erste Einheit der Klasse, <a href="Independence_(Schiff%2C_2010)" title="Independence (Schiff, 2010)">USS <i>Independence</i></a>, wurde im Januar 2010 in Dienst gestellt.

</p>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Katamaran#Militärisch_genutzte_Katamarane" title="Katamaran">militärisch genutzte Katamarane</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fahrgastschiffe">Fahrgastschiffe</h3></div>

<p>Auf dem <a href="Gro%C3%9Fer_Brombachsee" title="Großer Brombachsee">Großen Brombachsee</a> wird seit einigen Jahren auch der, laut Betreiber, erste Fahrgast-Trimaran auf einem Binnengewässer in der Fahrgastschifffahrt eingesetzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fähren"><span id="F.C3.A4hren"></span>Fähren</h3></div>

<p>Der nach der <i>Independence</i>-Klasse zweitgrößte Trimaran der Welt ist die 40,5 Knoten schnelle Fähre <i><a href="Benchijigua_Express_(Schiff%2C_2005)" title="Benchijigua Express (Schiff, 2005)">Benchijigua Express</a></i> der Reederei <a href="Fred._Olsen_Express" title="Fred. Olsen Express">Fred. Olsen, S.A.</a> Die 126,7 Meter lange und 30 Meter breite Schnellfähre verkehrt zwischen den Kanarischen Inseln <a href="Teneriffa" title="Teneriffa">Teneriffa</a>, <a href="La_Gomera" title="La Gomera">La Gomera</a> und <a href="La_Palma" title="La Palma">La Palma</a>. Sie bietet 1.290 Fahrgästen und bis zu 340 Autos Platz. Gebaut wurde sie von der australischen Werft <a href="Austal" title="Austal">Austal</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Abwandlungen">Abwandlungen</h2></div>

<dl><dt>Ausleger vorne oder hinten</dt></dl>

<p>Trimarane, bei denen die Ausleger nach <i>vorne</i> verlagert sind, heißen <a href="Hydroplane" title="Hydroplane">Hydroplane</a>; <br> solche, bei denen die Ausleger nach <i>hinten</i> verlagert sind, heißen <i>Canard</i>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Trimarane_mit_faltbaren_Auslegern">Trimarane mit faltbaren Auslegern</h3></div>

<p>Trimarane, die ihre Ausleger an den Rumpf anlegen können, werden von einigen Herstellern gebaut. Diese Konstruktion erlaubt das Anlegen in normalen Hafenboxen für Einrumpfyachten oder vereinfacht auch den Transport an Land.

Es werden mindestens fünf technische Konzepte genutzt:

</p>

<ul><li>Trimax trimarans verwendet einen Faltmechanismus<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Astusboats verwendet einen Teleskopmechanismus, der die Ausleger mit dem Hauptrumpf verbindet.</li>

<li><a href="Corsair_Marine" title="Corsair Marine">Corsair Marine</a> nutzt eine vertikale Gelenkverbindung.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dieses System wurde von Ian Farrier (1947–2017)<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> entworfen und 1975 patentiert und zuerst von Trailertri und dann von Corsair Marine und OSTAC eingesetzt. Ian Farrier entwickelte die Corsair-Yachten F-27, F-28, F-24, F-24 MK II und F-31. Als Farrier im Jahr 2000 die Firma verließ, um Farrier Marine zu gründen, kaufte Corsair Marine die Rechte an Farriers F-24, F-28 und F-31 Booten. Zu diesem Zeitpunkt wurde Warenzeichen und Segelzeichen von Farriers „F-“ zu Corsairs „C“ geändert, und die Boote wurden in C24, C28 und C31 umbenannt.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Farrier Marine verwendet den gleichen vertikalen Faltmechanismus wie Corsair Marine. Die Farrier-Yachten sind als F-Boats bekannt (F-82, F-36 etc.).</li>

<li>Der finnische Yachtbauer Whisper nutzt ebenfalls einen vertikalen Faltmechanismus<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Das dänische Yachtbau-Unternehmen Quorning Boats nutzt für seine Dragonfly Trimarane eine fast horizontale Gelenkverbindung, die <i>SwingWing</i> genannt wird<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Der leichte Winkel erlaubt das Einklappen an den tieferen, schmaleren Bereich des Hauptrumpfes und erhöht auch die Stabilität des Trimarans in eingeklapptem Zustand. Eine ähnliche horizontale Gelenkverbindung nutzt auch die Seaon 96CRB. Dieses System wurde zuerst benutzt für <i>Ocean Bird</i>-Trimarane, die von John Westell entworfen und von Honnor Marine Ltd of <a href="Totnes" title="Totnes">Totnes</a><sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> gebaut wurden.</li>

<li>Telstar 28 nutzt einen horizontalen Faltmechanismus und zusätzlich ein einfaches System zum Aufbau des Mastes, um einen einfachen Trailertransport zu ermöglichen.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sonstiges">Sonstiges</h2></div>

<p>Im Science-Fiction-Film <a href="Waterworld" title="Waterworld">Waterworld</a> (1995) durchfährt der Protagonist (dargestellt durch <a href="Kevin_Costner" title="Kevin Costner">Kevin Costner</a>) die Meere mit einem High-Tech-Trimaran. Im Film sind das Innere des Schiffes sowie zahlreiche Segel- und Anlege-<a href="Man%C3%B6ver_(Schifffahrt)" title="Manöver (Schifffahrt)">Manöver</a> zu sehen.

</p><p>Als schnellster Trimaran der Welt gilt (Stand 2009) die <i><a href="Hydropt%C3%A8re" title="Hydroptère">Hydroptère</a></i>; sie kann mehr als 100 km/h erreichen.

</p><p>Die <i>Cloudia</i> ist ein Experimental-Trimaran mit <a href="Flettner-Rotor" title="Flettner-Rotor">Flettner-Rotor</a>.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Per Asmuß: <i>Katamarane und Trimarane – Fahrtensegeln, Segelpraxis, Technik.</i> Pietsch-Verl., Stuttgart 2003, ISBN 3-613-50433-2.</li>

<li>Klaus D. Kurtz: <i>Mehrrumpfboote – Kreuzerkatamarane und Trimarane.</i> Klasing, Bielefeld 1992, ISBN 3-7688-0693-6.</li>

<li>Edward F. Cotter: <i>Katamarane, Trimarane, Auslegerboote.</i> Delius, Klasing u. Co., Bielefeld 1972, ISBN 3-7688-0150-0.</li>

<li>Joe Farinaccio: <i>Small Trimarans: An Introduction.</i> Bookspecs Pub, Pennsville 2008, ISBN 978-0-9721461-0-4.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Trimarans?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Trimaran</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fußnoten"><span id="Fu.C3.9Fnoten"></span>Fußnoten</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Mahdi, Waruno: <i>Archaeology and Language III: Artefacts languages, and texts</i> In: <i>One World Archaeology</i> Nr. 34, 1999, S. 144–179</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Edwin B. Doran: <i>Wangka: Austronesian Canoe Origins</i> 1981</span>

</li>

<li id="cite_note-FAZ-2009-09-23-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FAZ-2009-09-23_3-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-verkehr/die-schnellsten-trimarane-jenseits-der-vorstellungskraft-1859869.html">Artikel in der Frankfurter Allgemeinen Zeitung vom 23. September 2009</a></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.trimaran-yacht.com/"><i>trimax 1080 trimaran.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 10. Oktober 2009</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATrimaran&rft.title=trimax+1080+trimaran&rft.description=trimax+1080+trimaran&rft.identifier=&rft.date="> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090801041957/http://www.f-boat.com/pages/animation.html"><i>Animation.</i></a> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fram.nl/farrier.html"><i>In memoriam trimaran designer Ian Farrier.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 7. September 2023</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATrimaran&rft.title=In+memoriam+trimaran+designer+Ian+Farrier&rft.description=In+memoriam+trimaran+designer+Ian+Farrier&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.fram.nl%2Ffarrier.html&rft.language=en"> </span></span>

</li>

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</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.trimaraani.fi/"><i>Whisper.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 9. Januar 2009</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATrimaran&rft.title=Whisper&rft.description=Whisper&rft.identifier=&rft.date="> </span></span>

</li>

<span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110409041352/http://dev.dragonfly.dk/swingwing/presentation.aspx"><i>SwingWing Presentation.</i></a> Archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fdev.dragonfly.dk%2Fswingwing%2Fpresentation.aspx">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">9. April 2011</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 10. Mai 2009</span>.</span> <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://dev.dragonfly.dk/swingwing/presentation.aspx">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://dev.dragonfly.dk/swingwing/presentation.aspx">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/dev.dragonfly.dk</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATrimaran&rft.title=SwingWing+Presentation&rft.description=SwingWing+Presentation&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20110409041352%2Fhttp%3A%2F%2Fdev.dragonfly.dk%2Fswingwing%2Fpresentation.aspx&rft.date=&rft.source=http://dev.dragonfly.dk/swingwing/presentation.aspx"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">David Owen: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150518095743/http://vads.ac.uk/diad/article.php?title=263&year=1970&article=d.263.30"><i>Trimariner.</i></a> 1970, archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fvads.ac.uk%2Fdiad%2Farticle.php%3Ftitle%3D263%26year%3D1970%26article%3Dd.263.30">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">18. Mai 2015</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 26. Mai 2009</span>.</span> <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://vads.ac.uk/diad/article.php?title=263&year=1970&article=d.263.30">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://vads.ac.uk/diad/article.php?title=263&year=1970&article=d.263.30">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/vads.ac.uk</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATrimaran&rft.title=Trimariner&rft.description=Trimariner&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20150518095743%2Fhttp%3A%2F%2Fvads.ac.uk%2Fdiad%2Farticle.php%3Ftitle%3D263%26year%3D1970%26article%3Dd.263.30&rft.creator=David+Owen&rft.date=1970&rft.source=http://vads.ac.uk/diad/article.php?title=263&year=1970&article=d.263.30"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.cruisingworld.com/boats-and-gear/boat-reviews-and-previews/three-times-three-1000069903-p1.html"><i>Three Times Three.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 8. August 2009</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATrimaran&rft.title=Three+Times+Three&rft.description=Three+Times+Three&rft.identifier=&rft.date="> </span></span>

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<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.westsystem.com/ss/project-brighter-world/">Project Brighter World</a> westsystem.com; <a rel="nofollow" class="external text" href="http://rsta.royalsocietypublishing.org/content/366/1882/3989.full#sec-4">4. Rotor lift and drag</a> rsta.royalsocietypublishing.org, abgerufen am 22. April 2010</span>

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Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4186146-2">4186146-2</a></span> </div>

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